Flotte — Activité et coûtsDonnées fictives
| juillet 2024 | 70 |
| août 2024 | 45 |
| septembre 2024 | 70 |
| octobre 2024 | 80 |
| novembre 2024 | 95 |
| décembre 2024 | 100 |
| janvier 2025 | 65 |
| février 2025 | 70 |
| mars 2025 | 75 |
| avril 2025 | 75 |
| mai 2025 | 70 |
| juin 2025 | 72 |
| Livraisons | 4 920 |
| Pleins | 2 380 |
| Véhicules | 35 |
| Interventions | 193 |
| VEH-007 | coût au km élevé |
| VEH-022 | coût au km élevé |
Les questions traitées
- 1Quels véhicules coûtent anormalement cher au kilomètre ?
- 2Comment l’activité de livraison évolue-t-elle au fil de l’année ?
- 3Quels clients voient leur qualité de service se dégrader ?
Ce que montrent les données
- Deux véhicules hors normeVEH-007 et VEH-022 cumulent coûts de carburant et de maintenance bien au-dessus du reste de la flotte.
- Un pic en novembre-décembreL’activité culmine en fin d’année et creuse en août : les plannings et les locations se calent sur ce rythme.
- Un client à suivreLa qualité de service se dégrade pour CLI-015 : le signal apparaît avant que la relation ne se tende.
Logistique03
Pilotage de flotte
Suivre l’activité de livraison et repérer immédiatement les véhicules hors norme.
Constat : Deux véhicules hors norme
- Courbe et aire
- Nuage de points
- Cartes indicateurs